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Le 15 août 2022

Les travaux de construction se poursuivent sur les routes provinciales à grande circulation n^o 101 et n^o 100 (routes périphériques Nord et Sud) dans le cadre de l’engagement du gouvernement manitobain d’améliorer la sécurité routière, a annoncé aujourd’hui le ministre du Transport et de l’Infrastructure, M. Doyle Piwniuk.

« Depuis l’examen de la sécurité de la route périphérique Sud réalisé en 2018, notre gouvernement travaille assidûment pour mettre en œuvre les mesures nécessaires pour améliorer la sécurité routière, réduire le nombre d’accidents et sauver des vies, tout en assurant un accès continu pour les entreprises et les résidents de la région, annonce M. Piwniuk. La route périphérique est l’un des corridors économiques les plus importants au Manitoba. Notre travail est crucial pour assurer une circulation efficace et sécuritaire sur cette route. »

Le ministre souligne que cette prochaine étape des travaux de construction s’ajoute aux progrès considérables déjà réalisés pour accroître la sécurité en améliorant les voies de desserte et les points d’accès à risque élevé, comme les ouvertures du terre-plein central et les intersections munies d’un panneau d’arrêt.

Les travaux achevés, en cours et prévus en 2022 sur les routes périphériques Nord et Sud (route 100 et route 101) comprennent :

• l’extension de la voie de desserte ouest de la route 190;
• l’extension de la voie de déviation vers l’ouest de la route provinciale secondaire 221 pour accommoder un débit de circulation supérieur;
• la fermeture des terre-pleins centraux et de l’accès à la route 101 par la route 63 Nord lorsque les travaux susmentionnés seront achevés;
• l’élargissement à quatre voies de la route 6, entre la route 101 et la voie ferrée du Prairie Dog Central, et l’ajout de voies de dépassement plus au nord;
• la construction d’un carrefour giratoire à l’intersection des routes 6 et 236;
• l’amélioration et l’asphaltage de la voie de desserte nord, de la route 236 au chemin Lilyfield et de la route 409 à l’est de l’école Dasmesh, pour accommoder les gros chargements commerciaux;
• la reconstruction de la voie de desserte nord entre les rues King Edward et Ritchie pour améliorer le drainage et éliminer la déviation actuelle de la route;
• la fermeture d’une travée d’approche non contrôlée près de la route 330;
• la poursuite de la construction du nouvel échangeur sur le chemin St. Mary’s;
• le resurfaçage de tronçons de la route 100 entre la route 3 et l’avenue Portage;
• l’extension du chemin Aimes jusqu’au chemin St. Anne’s;
• la construction d’une nouvelle voie de virage à droite vers la route 330;
• l’asphaltage près de l’échangeur du chemin Pembina.

Le ministère du Transport et de l’Infrastructure du Manitoba a aussi entrepris une étude de conception fonctionnelle de la route périphérique Nord, semblable à celle de la route périphérique Sud réalisée en 2020, qui définira une approche progressive en vue des changements majeurs qui seront apportés à la route périphérique. Cela favorisera des changements appropriés au niveau de circulation actuel et qui permettront de futures mises à niveau au fil de l’augmentation du débit de circulation, souligne le ministre. L’étude de conception confiée à WSP Canada Ltd. comprendra des activités de consultations publiques qui aideront à cibler d’autres améliorations sécuritaires qui répondent aux besoins des intervenants locaux.

Les travaux de conception détaillée d’un nouvel échangeur en losange à l’intersection des routes 100 et 3 devraient commencer au début de 2023.

Le ministre ajoute que les automobilistes circulant sur la route périphérique doivent s’attendre à des ralentissements et qu’ils devront faire preuve de prudence et de patience pendant les travaux.

Le ministère du Transport et de l’Infrastucture du Manitoba tiendra la population au fait des répercussions du chantier sur la circulation au moyen du système d’information Manitoba 511 (www.manitoba511.ca/fr/).

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